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Riferimento: 6245
Adatte per essere montate sul posteriore del miniquad Raptor/Interceptor con ruote da 6"
Riferimento: 001789
Gabbia rulli per campana frizione replica KTM 50 H 16.74 MM S 17.79 MM I 15 MM
Riferimento: 1145
Coppia gomme per quad/miniquad
Riferimento: 6246
Marca: No Brand
Pneumatici per ATV Quad misura 160/80-7 TUBELESS. Non serve camera d'aria per il montaggio. Si può montare comunque con camera d'aria.
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Marmitta Racing VMC KIFLY 52
Marmitta costruita a mano per Vespa 125 Et3, Primavera, Special e PK
sul telai Pk va tagliata parte della paratia interna che sostiene la ruota di scorta.
NON MONTA SU TELAIO CON IL CASSETTINO LATERALE COME ET3 O PRIMAVERA.
Ottima per gruppi termici VMC ET6, GS 56-58, Pro Cup, M1Elle, 135 Polini Evo, Parmakit 135cc, Pinasco Zuera etc.
il collettore di scarico ha la flangia con i fori asolati e si adatta a interassi prigionieri da 52, 56 e 62mm
il diametro di imbocco del collettore ha il diametro da 32mm
calcolata per fasi circa 128°/185° ma si adatta ad un range maggiore
ha un erogazione di coppia appuntita tipica dei 2 tempi da gara, con un fuori giri che può arrivare ben oltre i 12 mila giri.
con i cilindri sopra citati è molto probabile che sia necessario accorciare il cambio per ravvicinare le marce tra terza e quarta marcia.
Pochissimi pezzi disponibili Diametro scarico 32mm Interasse prigionieri 52mm (non monta su vespe con bauletto e per Vespe modello PK bisogna eliminare la ruota di scorta)
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Riferimento: 001678
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Marca: V.M.C.
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Marmitta Racing VMC KIFLY 52
Marmitta costruita a mano per Vespa 125 Et3, Primavera, Special e PK
sul telai Pk va tagliata parte della paratia interna che sostiene la ruota di scorta.
NON MONTA SU TELAIO CON IL CASSETTINO LATERALE COME ET3 O PRIMAVERA.
Ottima per gruppi termici VMC ET6, GS 56-58, Pro Cup, M1Elle, 135 Polini Evo, Parmakit 135cc, Pinasco Zuera etc.
il collettore di scarico ha la flangia con i fori asolati e si adatta a interassi prigionieri da 52, 56 e 62mm
il diametro di imbocco del collettore ha il diametro da 32mm
calcolata per fasi circa 128°/185° ma si adatta ad un range maggiore
ha un erogazione di coppia appuntita tipica dei 2 tempi da gara, con un fuori giri che può arrivare ben oltre i 12 mila giri.
con i cilindri sopra citati è molto probabile che sia necessario accorciare il cambio per ravvicinare le marce tra terza e quarta marcia.
